SCA-kritik mot politiker
– Sverige måste komma ur avtalet om den lågsvavliga oljan, annars kan vi glömma tankarna på en ny pappersmaskin på Ortviken.
– Vi ska göra vad vi kan, lovade Birgitta Sellén, C.
Relaterat
Artikelbilder
Ulf Larsson, vd för SCA Forest Products.Fotograf: Håkan Humla
Fotograf: Håkan Humla
Artikelserie
- Artikelserie: svavelutsläpp fartyg
- SCA-chef till motattack 2010-02-05
- Tvingande EG-rätt bakom svavelbeslut 2010-02-04
I går vid 11-tiden kom riksdagens talman Per Westerberg, M, till Ortvikens herrgård tillsammans med landshövdingen Bo Källstrand och ett antal lokala riksdagsledamöter från länet.
Ulf Larsson skulle informera om SCA-koncernen, men när han ändå hade skaran samlad så måste han bara ta upp frågan om sjötransporterna. Kritiken mot politikerna blev hård.
Bakgrunden är att länderna runt Östersjön skrivit på ett avtal om att sänka halten svavel i fartygsdieseln från dagens 1,5 procent till 0,1 procent från år 2015. En tjänsteman från Sjöfartsverket har sagt ja för Sveriges räkning.
– Om detta genomförs så kostar det närmare 150 miljoner kronor mer per år, bara för Ortvikenfabriken. För oss som har fabrikerna här uppe är det oerhört allvarligt. Finland har redan gjort en pudel och är på väg att dra sig ur avtalet, det måste Sverige också göra. Jag ber er, vädjade Ulf Larsson.
Att kostnaden ökar så kraftigt beror på att det är mycket dyrare att framställa så kallad lättdiesel.
SCA-chefen Kenneth Eriksson förklarade i ST redan för ett par månader sedan att om beslutet står fast, så måste bolaget börja köra exporten på lastbil. Antingen över till Trondheim och skeppa det därifrån, eller direkt ner till kontinenten.
– Det är väl ingen miljövinst, påpekade Kenneth Eriksson.
Flera riksdagsledamöter höll då med. Hans Stenberg, S, tyckte att det var korkat att skriva på avtalet.
Men sedan dess har inget hänt, menar Ulf Larsson.
– Skogsindustrierna har fått träffa kommunikationsminister Åsa Torstensson en gång, men vi fick inget gehör, sade Ulf Larsson, som ändå gav Hans Stenberg, S, en eloge för att han insett allvaret i frågan.
Det har vi också, menade Birgitta Sellén och berättade att hon varit med om att ta initiativ till en hearing kring frågan i trafikutskottet. Men det resulterade inte i något konkret.
Hon har fått uppgifter från departementet att Finland inte är på väg att dra sig ur avtalet, berättade hon.
– Samtidigt har det nog varit känsligt att göra något åt den här frågan medan Sverige varit ordförandeland i EU, menade Birgitta Sellén.
Efter mötet pratade hon dock ihop sig med Bertil Kjellberg, M, Solveig Hellquist, FP, och Jan Erik Ågren, KD.
– Vi kommer att agera. Jag ska själv kontakta ministern Åsa Torstensson.
Beskedet sänkte blodtrycket hos Ulf Larsson.
– Det känns bra, vi hoppas att det ska ge resultat, sade han.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 3 feb 2010 13:56 Eveline (Ej registrerad)
Nu verkar denna fråga ha varit på tapeten ett tag. Varför agerar inte de politiker som faktiskt bestämmer, i regeringen? Om detta är bra beslut så får man åtminstonde gå ut och motivera varför det är värt kostnaden, annars får man backa. Detta verkar de ha fattat i Finland.
Skrivet 3 feb 2010 18:18 Watt? (Ej registrerad)
SCA:s största misstag någonsin var när man sålde BÅKAB!
Det lär svida i skinnet länge...
Skrivet 3 feb 2010 22:02 Billig drift. (Ej registrerad)
För en mera miljöneutral framtid med skeppslaster borde ångturbiner som eldas med ved och bark intstalleras på SCA -båtarna , och bara elda olja vid hamnarna .
Skrivet 3 feb 2010 22:21 Barkbåts Transforrest (Ej registrerad)
Varför inte köra SCA--båtarena på pellets ,ved eller bark , bra goodwill i nutid och billigt med , så det kan vara dax att konvertera till ångmaskiner .
Skrivet 4 feb 2010 05:38 Svartepetter (Ej registrerad)
Undrar bara hur länge det dröjer innan atomdrivning av aktuella skepp kommer på tal,...
Skrivet 4 feb 2010 12:09 wattare (Ej registrerad)
Watt? (Ej registrerad) skrev: SCA:s största misstag någonsin var när man sålde BÅKAB!
Det lär svida i skinnet länge...
Och vad gjorde man med BÅKAB pengarna då?
Ta och kolla upp det!
Kanske det är något som har kommit in på kontot under tiden!
Skrivet 4 feb 2010 18:06 Ombordare (Ej registrerad)
Nu är det så att det snarare är gasdrift som diskuteras och väntar runt hörnet i en snar framtid.
Skrivet 4 feb 2010 21:52 Det finns bättre lösningar (Ej registrerad)
Varför inte driva dom på vätgas/syrgas blandning, så kallad knallgas och ger inga utsläpp mer än vattem. Det gör man i vissa industrier för bilar men det vore mycket mer effektivt på större skepp. Dessutom skulle man då kunna använda den överskottsenergi som svenska kraftverk generar sommartid, lagra den som gas och använda året om. Lite komplicerat för gemene man men väldigt effektivt. SCA skicka mig ett email och jag ska berätta hur...
Skrivet 7 feb 2010 04:35 Producerare (Ej registrerad)
Det största Problemet. är ju att dessa politiker är för många och har alldeles för höga löner. Sen att dom vart samlade i Brussel. Med kriminellt höga löner o ersättningar. Samt ett kalkylerat svinn på astronomiska summor.Helt lagligt !!!
Frågan då är. Vad ska man prestera för att göra rätt för sin lön.
Tycka och hitta på lagar. Dvs Hang Arounds på dom produktiva.....
För att "producera" produkter som egentligen hela vår överlevnad går ut på, Det kan dom inte eller har sällan varit med om.
Summan av deras agerande.
Att tillverknings kostnaderna blir högre för varje år
Summeringen är att dom sänker europas välfärd och jobb.Till tex Kina.
Dit går jobben Dom expanderar för fullt och hemma i sverige läggs det ner mer o mer.av våran tilverkning. Den flyttas till kina bla
Skillnaden är ju att där har dom inte en massa krångliga och dyra extra kostnader att kämpa mot. Utan kör på enklast är bäst.
Här håller båten på att sjunka och det bara skjuts mer o mer hål i den från politikerna.
Skrivet 7 feb 2010 10:14 Matfors-Mats (Ej registrerad)
Båkab pegarna fick inte bränna länge i fickan innan man spelade bort dem på hiskliga investeringar ute i Europa, totalt har man sedan 1990 gjort företagsförvärv för mera än dagens samlade börsvärde.
båkab hade givetvis varit rena sedelpressen idag.