Hopp om fortsatt gods på järnväg
Den godstrafik på räls som Cargonet har skött kanske fortsätter, trots att bolaget lägger ner sina transporter om en vecka.
– Vi jobbar på en lösning. Tiden är knapp, men jag hoppas att vi hinner, säger Jonas Nilsson, distriktschef på fraktföretaget DB Schenker.
Relaterat
Artikelbilder
ST 30 november.
På kombiterminalen i Sundsvall flyttas godset över mellan lastbil och järnvägsvagnar. Akzo Nobel i Stockvik är en stor kund hos Cargonet, som snart lägger ner sin trafik.Fotograf: Mårten Englin
Artikelserie
- Artikelserie: Fler långtradare på E4
- Godstågen rullar igen 2012-01-03
- Hopp för varslade 2012-01-03
- Godset tillbaka på räls 2011-12-12
- Vill fortsätta godstrafiken - men saknar lok 2011-12-07
- Hundratals lastbilar får ersätta tåg 2011-12-07
- "Det kostar oss miljoner" 2011-12-03
- Banavgifter ger mer underhåll 2011-12-03
- Tvingas varsla personal 2011-11-30
- 80 lastbilar fler per dag på E4 2011-11-30
Som ST berättat har norska Cargonet beslutat lägga ner verksamheten i Sverige efter den 10 december. Därmed riskerar deras två godståg per dag från Sundsvall till Malmö respektive Göteborg – och två tåg i motsatt riktning – att ställas in.
En mindre del av godset kan flyttas över till Green Cargos tåg, men det mesta kan hamna på lastbil. Ett tåg motsvarar cirka 20 lastbilar.
– Ur miljösynpunkt vore det en utveckling i helt fel riktning. Vi har ett miljöprogram som vi jobbar efter och där är tågtransporter en viktig del. Vi är också Cargonets absolut största kund i Sverige, så det här är en stor fråga för oss, inte bara i Sundsvall, säger Jonas Nilsson, DB Schenker i Timrå.
Han tycker att Cargonets tidtabell passat DB Schenker och deras kunder väldigt bra, med rätt sena avgångar från Sundsvall och tidiga ankomster till Göteborg och Malmö.
Schenker kör gods både på väg och räls. Lastbilar har fördelen att man kan lossa och lasta på flera ställen under resan. Men tågen har ännu fler fördelar, menar Jonas Nilsson.
– Tåg är i dag klart billigare, till Göteborg skiljer det kanske 15–20 procent. Men det är också mycket mer flexibelt när det gäller godsmängd. Vi kanske skickar iväg sju enheter söderut, men behöver bara få upp tre enheter därifrån. Ska vi skicka ner en lastbil till Göteborg, så måste vi hitta en lastbil med gods därifrån som ska möta den bilen, så att chaufförerna kan byta bil på halva vägen. Det är inte alltid lätt, säger Jonas Nilsson.
DB Schenker och andra fraktföretag kommer förstås att se till att kundernas gods – bland annat från industrierna i Sundsvall/Timrå – kommer fram även efter nästa helg.
– Är lastbil enda alternativet då så får vi dammsuga området på bilar, jag tror att de räcker till.
Men målet är att hitta en järnvägslösning.
– Vi jobbar både med en lösning på kort sikt och en mer långsiktig.
Huruvida den snabba lösningen är Green Cargo vill han inte uttala sig om.
Cargonet har gått med stora förluster. Ett nytt företag betyder rimligen höjda priser.
– Ja, det får man räkna med. Det blir dyrare för oss och för våra kunder.
Höjningen kan bli så stor att den ekonomiska fördelen med järnväg försvinner.
– Det kan bli så, vi får se. Men tåget har som sagt fördelar när det gäller miljö och kapacitet också, menar Jonas Nilsson.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 3 dec 2011 21:28 En Chaffis (Ej registrerad)
Hoppar verkligen att Järnvägen blir kvar. Cargonet har varit lysande.
Lika så killarna som jobbar där. Allt tal om en stor kombiterminal
i Petersvik som låtit så bra. Går allt om intet nu?
Jag kör dagligen bil till och från järnvägen och gillar upplägget.
Hoppas det löser sig.
Annars blir det många bilar på E4 i framtiden. Då är man glad över E4-Syd.
Skrivet 4 dec 2011 22:45 tjoho (Ej registrerad)
Och som AV en händelse... efter beslut om nya E4:an, så höjs banavgifterna hmmm." Händelse" nä skulle inte tro det, den enes bröd-den andres död. Ja så går det till när storpojkarna gör affärer. Kliar du min rygg-så kliar jag din. Detta kallas politik på hög nivå den som tror annat är bara naiv. Och det är väl både tillåtet och lagligt, men fan, vad vi och våra barn får betala, både som människor i en allt mer nedskitad värld, men även som innevånare i ett samhälle som säljer ut sig själv, detta går ej. Titta bara på England som tvingas köpa tillbaka före detta statliga företag, Samhället fungerade inte då girighet tar död på allt, den kan ej mättas. Visst alla skall tjäna pengar, är själv företagare men måste magen fyllas med ister till sprickningsgränsen ????