Banavgifter ger mer underhåll
– Höjda banavgifter ger mer pengar till drift, underhåll och kvalitetshöjande insatser på järnvägen. Det är nödvändigt.
Relaterat
Artikelserie
- Artikelserie: Fler långtradare på E4
- Godstågen rullar igen 2012-01-03
- Hopp för varslade 2012-01-03
- Godset tillbaka på räls 2011-12-12
- Vill fortsätta godstrafiken - men saknar lok 2011-12-07
- Hundratals lastbilar får ersätta tåg 2011-12-07
- Hopp om fortsatt gods på järnväg 2011-12-03
- "Det kostar oss miljoner" 2011-12-03
- Tvingas varsla personal 2011-11-30
- 80 lastbilar fler per dag på E4 2011-11-30
Det svarar infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd (M) när ST frågar henne varför banavgifterna på järnvägen närmast kommer att fördubblas på bara fyra år.
Hon pekar också på att de svenska banavgifterna i dag är bland Europas lägsta och att banavgifterna i sin helhet kommer järnvägssektorn till godo.
– Godstransportörerna måste känna förtroende och då måste järnvägen vara robust och tillförlitlig. Med de senaste vintrarna i minne vågar en del inte chansa, utan har redan bytt tillfälligt till vägtransporter, säger hon.
Regeringen har också gett Trafikverket, som fastställer banavgifterna, i uppdrag att redovisa hur de kan användas som ekonomiskt styrmedel så att järnvägen kan nyttjas mer effektivt.
Cargonet ska snart lägga ner sina godstransporter på tåg i Sverige. Men det innebär också att en ny aktör har möjlighet att ansöka hos Trafikverket om att få utföra trafiken, menar Catharina Elmsäter-Svärd.
– Godstransporterna på järnväg har ökat med cirka 20 procent sedan 1997 och det är viktigt att järnvägen fortsatt är konkurrenskraftig, menar hon.
Senaste kommentarerna:
Skrivet 4 dec 2011 09:31 lokförare (Ej registrerad)
Att fördubbla banavgifterna kan innebära att Sj kommer köra mindre tåg. Man kommer minska avgångarna på dagtid och bara satsa på morgon och eftermiddagsavgångar. Precis som flyget har gjort. Vad utvecklingen har visat på sistonde så verkar det som att Sj vill satsa mindre på trafiken Sundsvall - Stockholm. Så troligtvis minskade avgångar på dagtid. Sedan borde trafikverket få betala där driftstoppen beror på infrastruktursfel.
Skrivet 4 dec 2011 15:07 Orsak-verkan (Ej registrerad)
Intressant att ministern anger år 1997 som referenspunkt - det var då banavgifterna sänktes för att kompensera järnvägen för lägre skatteuttag på lastbilarna. Frågan är bara hur stor andel av de 20 % som beror på just de sänkta banavgifterna