Arbetsbryggan ligger nu stabilt över Ljungan med utskjutande delar med utrymmen för de tre fundament som ska byggas. Bryggan ska klara vikten av den 63 ton tunga pålkranen som används vid arbetet. En maskin som ger en hjärtrytm i området.

Sponten har kommit på plats vid två av de blivande brofundamenten och i går började dykare göra rent sponten med hjälp av högtrycksspolning under vattnet. Ett arbete som går långsamt, för utan att se något får dykaren känna sig fram för att kontrollera att det är rent.

– Det var lera och sand här och det är bra, för sanden spolas av lätt, säger Martin Åberg från den jämtländska dykfirman som genomför jobbet.

Lars Andersson på Peab är platschef för brobygget och är nöjd med hur arbetet av den näst längsta bron inom E4-projektet framskrider och hittills har tidsplanen hållit.

– Vi har tur att det inte är som förra vintern. Det har inte varit någon isbildning än och vi är i slutet av januari.

Bron ska bli 400 meter lång varav 250 meter sträcker sig över Ljungans vatten. Den blir 20 meter bred och ska ligga drygt 15 meter över vattenytan. Men det är 19 betongbroar till som ska byggas söder om Sundsvall plus sex rörbroar. Men då är flera av dem betydligt mindre än Ljunganbron.

För närvarande har Peab tre brobyggen på gång, Ljunganbron, en viadukt för Solbergsvägen där man börjat armera inomför kommande gjutningar och en landbro i Åmon vid Njurundas trafikplats där det nu schaktas kring området som ansluter till trafikplatsen. Samtidigt genomförs vägbyggen som kräver sprängningar och det rör sig om 80 000 ton per vecka som ska forslas bort. Totalt är ett 60-tal maskiner i drift.