En enig opinion finns mot att riva spårvagnshallarna vid Landsvägsallén. Det vet nu kommunfullmäktige. Ett antal förslag finns för användningen av den anrika tegelbyggnaden
En upprustning skulle kunna vara en del av utvecklingen av inre hamnen. Konsthall och turistbyrå är ett par av förslagen.

Kulturskymning
Sundsvallsarkitekten Hans-Anders Kempe är en av de personer som starkt engagerat sig i historien kring Sundsvalls spårvägar. Han hoppas att opinionen nu kan rädda vagnhallarna.
– Södra infarten är redan nog tråkig med alla industribyggnader. Att riva denna unika tegelbyggnad för en livsmedelshall, eller för att bygga en parkering är inget annat än kulturskymning, säger han.

Blev aldrig verklighet
Den 18 januari 1911 bevittnade Sundsvallsborna den högtidliga invigningen av de två spårvagnslinjerna. Då var det knappast någon som kunde tro att denna modernitet skulle bli så kortlivad som bara drygt 40 år.
Redan när spårvägen byggdes fanns planer på en utbyggnad inom centrala Sundsvall. Det fanns koncession för en linje mot Åkroken och en linje upp på Södermalm. Tyvärr blev detta aldrig verklighet. Dålig lönsamhet, konkurrens från bussarna och konkurrens om utrymmet i stan blev spårvägens död.
• Spårvagnarna stans stolthet. Från invigningen 1911.
• Sista turen på Ortviksbanan.