Nyligen la regeringen fram sitt kritiserade förslag om att avreglera den regionala kollektivtrafiken. Konsekvensanalyser visar att det riskerar leda till chockhöjda priser, glesare trafik och kraftigt minskat resande. Vi vill istället utveckla och förbättra kollektivtrafiken med fler turer, bättre informationssystem och ökad samordning av kollektivtrafiksystemet. Det ska vara lätt och det ska vara bekvämt att resa kollektivt.

Regeringens egen utredning, gjord av konsultbolaget WSP, visar att en avreglerad svensk kollektivtrafik innebär att priserna stiger med 150 procent och att var femte buss- eller tågavgång försvinner. När priserna stiger och trafiken glesas ut minskar resandet kraftigt. Enligt WSP skulle kollektivtrafikresandet minska med nästan 30 procent.

Mot denna bakgrund inställer sig naturligtvis en rad frågor. Varför går regeringen trots det vidare med en avreglering av kollektivtrafiken? Varför planerar man en förändring som går stick i stäv med hela branschens gemensamma målsättning om ett fördubblat resande fram till år 2020? Varför är man beredd att knäcka kollektivtrafiken när vi vet att klimathotet talar för att vi måste öka vårt resande med kollektivtrafiken? Det viktigaste är uppenbarligen att fullfölja en ideologisk linje oavsett konsekvenserna.

Vi socialdemokrater menar att kollektivtrafik inte går att betrakta som vilken vara som helst. Det är en grundläggande samhällsfunktion som måste fungera. Många människor pendlar till jobb, skola, fritidsverksamheter och behöver en fungerande kollektivtrafik för att få dagen att fungera. Dessa behov kommer inte tillgodoses av kommersiella intressen. Det offentliga måste därför ta ett tydligt finansiellt och organisatorisk ansvar för kollektivtrafiken. Demokratin och samhällets inflytande behövs.

Kollektivtrafiken måste utvecklas och vi vill därför genomföra ett mycket offensivt förändringsarbete för att utveckla kollektivtrafiken. Vi vill utöka och förbättra kollektivtrafikresandet i Västernorrlands län. Det kräver ett brett batteri av offensiva åtgärder från både stat och region:

- Kollektivtrafiken måste vara tydligt styrande när man planerar och bygger nya områden. Planeringen av nya bostäder och arbetsplatser måste därför förändras. Länstrafikbolagen måste involveras på ett tidigare stadium i planeringsprocessen.

- Kollektivtrafiken måste byggas ut genom ökad turtäthet, bättre komfort för resenären samt ett större och mer finmaskigt trafiknät.

- Samordningen av kollektivtrafiksystemet måste förstärkas. Att resenären upplever det enkelt att planera sin resa är av avgörande betydelse. Det fordrar förbättrade biljett- och informationssystem samt ökade möjligheter till effektiva byten mellan olika linjer och trafikslag.

- Nya avtalsformer måste utvecklas. De entreprenörer som länstrafikbolagen anlitar för att köra bussar och tåg måste få större drivkrafter att locka till sig nya resenärer.

Lena Hallengren (S)

Ordförande riksdagens trafikutskott

Hans Stenberg (S)

Ledamot riksdagens trafikutskott

Christer Nilsson (S)

Styrelseordförande Länstrafiken i Västernorrland