Om de rödgröna kommer till makten tänker man höja bensinskatten och dessutom införa en kilometerskatt på transporter med lastbil. Den förra slår direkt i människors plånböcker och den senare indirekt genom högre priser på alla varor.

Principen med skatt på drivmedel är riktig, men redan idag är bilar och lastbilar rejält överbeskattade i Sverige. Totalt betalar de fyra gånger så mycket i olika fordonsrelaterade skatter som går tillbaka i form av vägunderhåll. Att öka beskattningen ytterligare hotar jobben. Sverige är ett land med stora avstånd, som dessutom ligger avsides. Om vi ska klara oss i den internationella konkurrensen är det viktigt att kostnaderna för transport är låga. Bara skogsindustrin uppskattar att införandet av en kilometerskatt skulle öka dess kostnader med 700 miljoner kronor årligen.

Lastbilstrafiken är en nödvändig del i Sveriges transportflöden. Fyra av fem varor som transporteras i Sverige levereras med lastbil en del, eller hela, färden. Införandet av en transportskatt skulle göra varor dyrare. Effekten skulle bli störst i norra Sverige, där avstånden är stora vilket redan medför höga transportkostnader.

Bensinskatter är också viktiga för arbetslinjen. Många svenskar bor långt ifrån sina jobb. Eftersom bensinskatterna är rekordhöga i Sverige kostar det redan mycket att pendla till arbetet. Att ytterligare öka bensinskatten innebär att kostnaden att arbeta höjs. Då blir färre benägna att välja arbete före bidrag, framförallt om arbetet är i en annan ort.

Det kostar också mycket att bygga ut ett system med kilometerskatt. Det är dyrt och krångligt att bygga mätstationer runtom landet som noga bevakar hur långt varje bil har färdats. När väl det dyra systemet finns på plats kommer politikerna sannolikt att successivt börja höja skattenivån. Och varför inte ta ut en kilometerskatt på vanliga bilister också? Steget kommer att vara enkelt när stationerna finns på plats.

I Sverige är bilisterna redan alltför högt beskattade. Ökade bensinskatter, liksom nya kilometerskatter, skulle drabba familjernas vardagsekonomi, göra det mindre lockande att pendla till jobb och försämra näringslivets utvecklingskraft. Är det verkligen en klok väg att gå?

Nima Sanandaji

Skattebetalarnas Förening