Oppositionen tillsammans med Sverigedemokraterna tog på torsdagen i riksdagen ett helt galet beslut, nämligen att återreglera underhållet av den Svenska järnvägen. Detta är ett farligt, dumt och dyrt förslag som är illa underbyggt. Den tidigare S-regeringen under Göran Person påbörjade 2001 konkurrensutsättningen av drift och underhåll. Trafikverket (före detta Banverket) har därmed gått från att vara utförare till att bli en kompetent beställare av underhållsåtgärder. I dag har Trafikverket många drift- och underhållskontrakt med flera företag som sysselsätter cirka 5000 personer. En statlig utredning visar att konkurrensutsättningen minskat kostnaderna med 25 procent, försiktigt räknat, med bibehållen säkerhets- och kvalitetsnivå. Detta ger oss mer järnväg för pengarna.

Så sent som den 31 mars sa Stefan Löfvén att den avreglerade marknader inte ska återregleras. Men mellan den nya partiledaren och hans riksdagsgrupp verkar det uppenbarligen finnas en spricka. De har nämligen gladeligen tagit över stafettpinnen från Håkan Juholt och fortsätter den klassiska vänsterlinjen med återregleringar, särregleringar och samhällsekonomiskt kostsamma förslag. En oerhört central fråga för de olika oppositionspartierna att besvara är hur återregleringen av drift- och underhållet rent praktiskt skulle gå till. Vill Socialdemokraterna, Sverigedemokraterna, Vänsterpartiet och Miljöpartiet bryta de nuvarande avtalen med alla dessa underleverantörer? Vilka kostnader skulle det innebära? Om det är så att de nuvarande avtalen bryts kan vi antagligen räkna med kostnader på flera miljarder enbart i skadestånd. Den nya drift och underhållsorganisationen som måste till behöver köpa nya maskiner och anställda personal. Har Socialdemokraterna tänkt ta pengar från skolan, äldreomsorgen eller ska vi rent av skuldsätta landet?

Oppositionen påstår att de senaste vintrarnas järnvägsproblem är en följd av järnvägsunderhållets konkurrensutsättning. Detta påstående är helt befängt! Socialdemokraterna försöker tillsammans med SD, MP och V hitta en syndabock för de senaste årens vinterproblematik, och på så sätt gömma undan sina egna underinvesteringar i infrastrukturen. Nu görs historiskt stora satsningar på infrastrukturen som till skillnad från tidigare S-satsningar också är finansierade. Dessutom är Alliansens resurser till drift och underhåll 80 procent högre jämfört med tidigare S-regering. För att fortsätta den positiva utvecklingen av järnvägens gods- och persontrafik krävs förutom ökade resurser även konkurrensutsättning av underhållsarbetet. Det gör nämligen att vi får mer järnväg för pengarna eftersom fler aktörer bidrar till ökad effektivitet och minskade kostnader. Dagens beslut i Sveriges riksdag kan inte beskrivas på annat sätt som att oppositionen totalt spårat ur.

Lena Asplund(M)

Riksdagsledamot