Snö och långvarig kyla har i år orsakat tågkaos landet runt. Värst har läget varit söder om Dalälven. Stockholms lokaltrafik, tunnelbana och fjärrtåg, var också hårt drabbat. Situationen ledde t.o.m att Åsa Torstensson kallade in militären för att skotta snö. Det verkliga skälet till snökrisen är inte oväder, utan en vanvettig avreglering, privatisering och konkurrensutsättning av samhällets infrastruktur.

Det började med att först Banverket, som skulle sköta infrastrukturen, och sedan godstrafiken (idag Green Cargo) och verkstäderna som skulle sköta underhållet o s v styckades av från SJ – först som sex fristående divisioner och sedan som bolag. Då både Banverket och SJ ålades att spara pengar, hamnade snöröjningen mellan stolarna. Och det blev inte bättre när sedan även Banverket Produktion, som från och med 1 januari 2010 heter Infranord AB och som i sin tur ska konkurrera med andra företag på lika villkor, styckades av från Banverket. Följden blev omfattande uppsägningar av personal och att flertalet snöröjningslok, som brukat stå i beredskap och kosta pengar i flera år, skrotades. Följden av marknadens brist på långsiktigt tänkande blev rent komisk då man på Roslagsbanan, enligt ABC-nytt, till och med tvingades hämta ut en spårrensare från 1909, som drivs av en eldriven motorvagn från 1934, från Spårvägsmuseet för att klara snöröjningen

Både den tidigare S-regeringen och högeralliansens partier bär ett gemensamt ansvar för avregleringen av Statens Järnvägar. Det är därför så lite av detta kommer fram i debatten då de alla är ansvariga. Avregleringen fullbordades med att det som ibland brukade kallas Hela folkets järnväg ombildades till de sex aktiebolagen SJ AB, Green Cargo AB (godstrafik), Euromaint AB (verkstäder mm), Interfleet Technology AB (maskiningenjörer och tekniker), Unigrid AB/DB Business Partner (IT och data), Jernhusen AB (fastigheterna) och TraffiCare AB (städning och växling). Först flera år efteråt kan man också höra någon egentlig kritik från SEKO-förbundet.

En fungerande och pålitlig järnvägstrafik är en viktig del i en framtida miljöpolitik för att minska växthusgaser o.s.v. och därför måste vi gå emot marknadskaoset. Orsaken till att SJ bildades för drygt 100 år sedan var just för att få ett slut på dåvarande problem alla bolag inom järnvägen skapade för trafiken. Rättvisepartiet Socialisterna kräver självklart ett omedelbart återförstatligande av all järnvägstrafik.

Mattias Lantz

Stefan Lundqvist

Rättvisepartiet Socialisterna

Sundsvall