Kilometerskatten en knockoutskatt
Relaterat
Pelle & Lisa packar och säljer ägg från egna värphöns och från andra äggproducenter. Inför en rödgrön regering en kilometerskatt på 14 kronor per mil drabbas vårt företag av en kostnads smäll på 700 000 kronor. Ja - du läste rätt - sju hundratusen kronor. Summan motsvarar halva lönekostnaden i äggpackeriet.
För de lantbrukare som producerar ägg är kostnaden för transporter höga. Den största kostnaden är frakt av foder. För de Norrländska producenterna är transportkostnader redan högre än för producenter i södra Sverige. En kilometerskatt skulle ytterligare öka kostnadsnackdelarna för Norrlandsproducenterna.
Alternativ till landsvägstrafik finns inte. Från producenternas hönshus till butikernas varuintag går inga järnvägsspår. Några stöd för att kompensera livsmedelsförädlingen i Norrland får Svenska staten inte lämna. Produktion av livsmedel är underordnad EU:s gemensamma jordbrukspolitik och det får inte ges några nationella stöd i det enskilda landet.
I Norrland är vi några större äggpackerier kvar. Vi konkurrerar med företag i södra Sverige. Införs en kilometerskatt på landsvägstrafik drabbas Norrland av ännu sämre villkor för äggproduktion och packeriverksamhet. Idag produceras ungefär en tredjedel av Norrlandsbehovet i Norrland två tredjedelar kommer från äggproducenter i södra Sverige. En kilometerskatt kan betyda slutet för Norrländsk äggproduktion och förädling.
I ett större perspektiv skulle införandet av kilometerskatt innebära att all Norrländsk livsmedelsproduktion och förädling kommer att minska, vilket i sin tur drar undan mattan för sysselsättning, utveckling och infrastruktur i Norrland och främst i inlandet där alternativ till landsvägstrafik saknas.
Pelle Sallin
Vd Pelle & Lisa, Nälden i Jämtland
Senaste kommentarerna:
Skrivet 19 jul 2010 11:54 Johan (Ej registrerad)
Grejen med kilometerskatt är väl att bränslet skall produceras där bränslet används, för att minska beroendet av andra länders oljeproduktion. Jag förstår att det kan uppstå komplikationer med skatt på oljebaserade drivmedel, men säg att alla oljenationer fick för sig att strypa exporten, eller att oljan tog slut; då går det inte bättre för ert företag pga detta beroende. Jag vet inte min ställning i detta med kilometerskatt, men om man tänker längre än näsan så märker man att det är ett smart system. Eller?
Skrivet 19 jul 2010 13:49 kompis_en (Ej registrerad)
Googla: Abiotic oil.
Tänk om det är så..............vad ska vi göra då?
Skrivet 20 jul 2010 22:37 njurundabo (Ej registrerad)
Johan (Ej registrerad) skrev: Grejen med kilometerskatt är väl att bränslet skall produceras där bränslet används, för att minska beroendet av andra länders oljeproduktion. Jag förstår att det kan uppstå komplikationer med skatt på oljebaserade drivmedel, men säg att alla oljenationer fick för sig att strypa exporten, eller att oljan tog slut; då går det inte bättre för ert företag pga detta beroende. Jag vet inte min ställning i detta med kilometerskatt, men om man tänker längre än näsan så märker man att det är ett smart system. Eller?
Kilometerskatten är inte kopplad till typen av drivmedel alls utan är en straffskatt på vägtransporter avsedd för att tvinga över godset till järnväg.
Problemet är ju bara det pelle belyser, det finns liksom lite dåligt med järnvägar i glesbyggden. Det finns ingen från veteåkern och därmed bli mjölet dyrare, det finns ingen från potatisåkern heller så potatisen blir dyrare, samma sak med kohagen så mjjölken blir också dyrare osv.
Dessutom så gör man en annan gigantisk miss. Genom att indirekt ge järnvägstransporterna ett skattestöd så finns det ju inget skäl för dem att bli billigare, därmed låser vi fast ett högt kostnadsläge vilket sabbar vår möjlighet till att konkurera med utlandet